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澳门威尼斯人官方直营:浓缩了一百多年来中国铁路的发展历史

时间:2020/10/23 11:44:47  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:今年的国庆中秋节假期是自京张高铁正式投入运营以来的第一个旅游高峰。在八天假期期间,超过25万名乘客乘坐京张高铁前往八达岭长城、冬奥体育场和内蒙古草原。从北京到张家口,从京张铁路到京张高速铁路,几代铁路工人的奋斗汗水在他们身后,中国铁路100多年的发展历史也是浓缩的。北京-张家口铁...
今年的国庆中秋节假期是自京张高铁正式投入运营以来的第一个旅游高峰。在八天假期期间,超过25万名乘客乘坐京张高铁前往八达岭长城、冬奥体育场和内蒙古草原。从北京到张家口,从京张铁路到京张高速铁路,几代铁路工人的奋斗汗水在他们身后,中国铁路100多年的发展历史也是浓缩的。
北京-张家口铁路是中国第一条不使用外资和人力的铁路干线。作为中国进入工业文明的标志,北京-张家口铁路的发展变化反映了中国在过去一个世纪的发展轨迹。

京张铁路1909年建成通车,已有100多年的历史。这条铁路从北京丰台刘村出发,经西直门、清河、南口,到达八达岭、青龙桥、康庄,再从沙城、玄化到张家口,全长200多公里。这段路程不长,但要经过高山,尤其是居庸关和八达岭段,山势险峻。如此艰巨的建设工程在其他地方是罕见的。京张铁路总工程师詹天友发明的人字形铁路,以及竖井开挖修建的八达岭隧道,无论是在当时还是现在,施工水平都令人叹为观止。

北京-张家口铁路不仅建设困难,而且清政府从外国列强手中收回了修路权。张家口是一个重要的军事重镇,是北京通往内蒙古的关键地点,也是军事战略家们的战场。京张铁路连接北京和张家口,具有重要的军事、经济和政治价值。

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